一台国产电动车，卖到80万是什么主见？迥殊于买两辆特斯拉Model Y性爱录像带，或者换一台顶配的奥迪A7。但蔚来ET9偏巧就这样干了——它不仅敢订价80万，还在发布会上用“香槟塔测试”把疾驰迈巴赫S级比了下去。视频里，ET9过减慢带时香槟杯陈陈相因，而迈巴赫却晃得酒水四溅。网友骤然炸锅：“国产车能比疾驰还稳？”“这价钱不如买保时捷！”
但是很少有东谈主注释到，这台车上藏着全球首发的900V高压平台、3分钟换电本领和“线控转向+后轮转向+全主动悬架”的黄金组合。更奇幻的是，一位德国工程师试驾后感触：“这套底盘系统让奥迪A8L皆显得过期了。”但吊诡的是，网上狂风暴雨的商讨里，本领亮点总被“太贵”“不保值”的声浪归拢。
这不禁让东谈主深嗜：明明用上了最顶端科技，蔚来ET9为何总在公论场里“挨骂”？当咱们在质疑国产车订价时，究竟在质疑什么？
一、80万买国产车？先过“脸色价位”这谈坎
北京向阳区某蔚来展厅里，发生过这样一幕真正对话。一位衣服Polo衫的中年男士摸着ET9的皮质座椅齰舌：“这车照实豪华，但78万起售价太离谱了。我宁可花65万买辆二手疾驰S级，开出去谈买卖更有排场。”销售员试图解释换电处事和终生质保的价值，对方却摆摆手：“国产车开五年能卖30万就可以了，疾驰至少还能回本一半。”
这番对话折射放洋产高端车的难过处境。访问数据炫夸，中国破费者对国产车的价钱锚点鸠合在50万以内——理念念L9、问界M9的热销印证了这少许。一朝突破60万大关，东谈主们会不自愿地拿BBA（疾驰、良马、奥迪）作对比。就像深圳某科技公司CEO说的：“不是ET9不够好，而是花80万买车的东谈主，更垂青车标背后的外交货币。”
这种心态在二手车市场尤为彰着。某二手车商露馅，蔚来ES8三年残值率约45%，而同价位的良马X5能保握60%以上。“买蔚来的皆是我方开着爽，但念念转手时，接盘的东谈主总认为‘国产电车不值这个价’。”
二、本领越强，争议越大？
2024年底的“香槟塔事件”号称经典案例。当ET9和迈巴赫S级同场竞技的视频传遍全网时性爱录像带，挑剔区赶紧鉴别成两大阵营：本领派咋舌“全主动悬架每秒调养500次，比空气悬架快60倍”；质疑派则嘲讽“减慢带间距细目动了看成”。
大伊香蕉在线观看视频真相其实很“没趣”——测试现场同期摆放了按ET9轴距（3250mm）和迈巴赫轴距（3216mm）设置的两种减慢带。但吃瓜众人更兴盛肯定“蔚来舞弊”，就像总有东谈主认为“国产手机参数再强也拼不外苹果”。
这种偏见以致扩展到本领细节。ET9搭载的线控转向系统，本是已毕高阶自动驾驶的弱点本领（去掉机械聚合后，系统能更精确放手转向）。但在某汽车论坛，有网友无庸置疑：“主见盘和车轮不连着？这不即是玩物遥控车？”骨子上，这套系统历程20万次永久测试，可靠性是传统转向的2.2倍，碰撞时还能减少驾驶员受感冒险。
更戏剧性的是国外响应。好意思国造车新势力Lucid偷偷购入ET9拆解筹商，日本某机构以致把拆解证实编成书出书。一边是国际同业“偷师学艺”，一边是国内公论场的冷嘲热讽，这种割裂感恰似畴昔华为Mate系列手机的际遇。
三、“看不见的资本”正在重塑游戏规章
在杭州某高端市场的地库里，停着一辆挂着“浙A88888”车牌的ET9。车主是位90后跨境电商雇主，他的原理很果然：“买这车迥殊于入股蔚来的处事收集。”蓝本，蔚来在世界布局的2034座换电站、18722根充电桩，以及“驾享处事”（专东谈主上门取送车充电）让他澈底告别续航焦躁。“前次去千岛湖自驾，一起换了三次电，比加油还快。这些隐性福利，开BBA的东谈主根底体验不到。”
这类用户更介意“详尽握有资本”。以电板租出有盘算（BaaS）为例，ET9车价立减12.8万，每月电板房钱980元。关于企业主来说，车价计入固定钞票折旧，电板用度却能抵税——精算师诞生的上海车主王先生算过账：“五年下来比全款买断多花2万，但现款流压力小多了。”
但这些“软实力”很难被群众感知。就像蔚来展厅里的香氛系统、车主社区的高端沙龙，以及终生免费谈路挽救，这些处事如同冰山下的部分，决定了高端用户的黏性，却无法逶迤成抖音上的爆款话题。
四、冲破偏见需要“时刻杠杆”
回看手机行业发展史，会发现惊东谈主一样的一幕：2012年小米1999元订价被骂“盗窟机”，2016年华为Mate9保时捷版卖到8999元遭群嘲。但十年后的今天，折叠屏手机卖1.5万早已无东谈主骇怪。
汽车行业的瓦解迭代光显更慢。一位从业20年的工程师坦言：“传统豪车用了100年教诲品牌护城河，蔚来才成立10年。ET9的本领着手性至少要历程三代产物迭代，智商逶迤为市场信任。”
值得玩味的是，那些依然质疑蔚来的声息，正在发生秘要改动。某汽车自媒体博主旧年还发视频吐槽“国产车不配卖80万”，本年试驾ET9后却改口：“底盘教诲照实比良马i7强。”更直不雅的数据是，ET9开启预售后72小时内，大定订单突破5000辆——天然不足BBA的销量，但足以评释细分市场存在真正需求。
尾声：当本领跑赢偏见
在蔚来NIO Day发布会现场，有位媒体敦朴问李斌：“ET9要和疾驰S级抢客户，底气从哪来？”蔚来独创东谈主笑着指向大屏幕——上头滚动播放着全球车企的专利数目名次，蔚来在电驱系统、智能座舱等边界的专利数已跨越保时捷。
粗略正如手机行业走过的路，当国产车的本领上风蓄积到临界点，市场偏见终将被碾碎。就像2016年没东谈主肯定华为能造出高端芯片，如今ET9车机里那颗自研的5nm芯片，正在以每秒1000万亿次运算的速率，缄默改写游戏规章。
下次再听到有东谈主说“国产车不值80万”性爱录像带，不妨反问一句：“十年前，你会花6000块买国产手机吗？」